地铁液压滑动挡车器就选山东铁翔机械,,稳定,金品质!价格低廉,服务完善.产品设计理念,性能稳定!欢迎来我公司实地考察。 1.结构： 地铁液压挡车器由柱塞液压缸和机械摩擦阻尼器组成，由于地铁车辆为轻型客运车辆，编组为400t左右，为避免撞坏车辆，所以液压缓冲部分水平阴力为40t，机械摩擦缓冲系统水平阻力为45t。 2.主要技术指标： 2.1油缸柱塞直径200mm。 2.2工作行程650mm。 2.3水平阻力40t。 2.4液压系统压强为12.5Mpa。 2.5制动功254800N.m。 2.6机械摩擦缓冲系统水平阻力为45t。 CDH型挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。厂家直供，质量保证。 CDH型挡车器是CDH型挡车器的改进型，结构合理，制动力，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，安装简便，便于维修和复位。 一、主要技术指标 1、挡车器水平总阻力不小于15（T） 2、允许车辆对挡车器冲撞速度为20km/h。 3、缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高850±20mm 二．结构及工作原理 挡车器由主体架和两对增力器组成，全长2800mm， 1、缓冲橡胶板 2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。 3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。 4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。 5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。 6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。 7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。